Как вывести мотор из строя, чтобы никто не догадался?
Вопросы, касающиеся досудебной и судебной экспертизы неисправностей ДВС
Как вывести мотор из строя, чтобы никто не догадался?
Сообщение AB-Engine » 11 май 2022, 18:44
Тут давеча партизаны озадачили. Но на самом деле вопрос не такой уж простой технически — нужны такие способы, которые трудно или невозможно найти. Это задача на сообразительность, обратная экспертным задачам на определение причин неисправностей .
Ну, пока сходу придумали только 2 способа :
1) бомба, сравнительно быстро (но не слишком, чтобы оно успело уехать подальше) разносящая мотор в щепки — щепотка песка в маслоналивную горловину . Очень трудно определяется, если успеть стереть песчинки с горловины после засыпки. Очень эффективный ядреный способ уничтожения мотора целиком. Обычный песок дает возможность проехать 400-500 км, но при использовании абразива, собранного из-под точила, сокращает ресурс моторчика до 300 км ,
Этот лайфхак убьёт машину очень быстро.
2) особая мина замедленного, хотя и не фатального действия — стакан морской воды в бак (ну, или хорошего раствора соли). Применяется в теплое время года. Полностью выводит топливную систему бензинового инжекторного моторчика из строя примерно за 700-1000 км, причем невозможно найти причину, почему умерли все форсунки (забились солью) .
Еще есть способ — вытаскивание воздушного фильтра из корпуса, оно сокращает ресурс моторчика летом до 1500-2000 км. Но этот способ плох — он легко определяется по отсутствию фильтра. Хотя этот недостаток исправляется повреждением (разрывом) шторы фильтра, но все равно нехорошо — придется ждать кончины моторчика очень долго.
Кто еще хочет потренироваться?
С уважением,
персонал Моторного центра
АБ-Инжиниринг.
Re: Как вывести мотор из строя, чтобы никто не догадался?
Сообщение Николайпоп » 11 май 2022, 19:57
Электролита в поддон, литрушку, на щупу с объемным поддоном незаметно
Спрятаться в уголок, открутил сливную пробку, масло в канистрочку, включил мотор, и жди, как он голос подаст, после масло в картер, а уж совсем после: ой ай , чо за френь, масло какандрий, продаваны шкуры, обам-а ч м о, и т.д. и т.п. главное не переиграть
Масло залить с низким API, вообще ничего сразу не понятно, масло оно и масло
На камазах можно не снять торговые обертки с масленных фильтров и установить, там чуток будет масло проходить, а под нагрузкой.
Сажайте дубы!(https://m.youtube.com/watch?v=i0U84L3Qp . I&index=22)
Источник: www.ab-engine.com
Вредные советы начинающим водителям: как быстро и эффективно вывести из строя двигатель автомобиля
Артем приехал на шиномонтаж на Фольксвагене, чтобы поменять летнюю резину на зимнюю. А ушел обратно «на своих двоих», потому что Фольксваген из шиномонтажа на эвакуаторе прямиком отправился в автосервис для капитального ремонта мотора.
КАК УБИТЬ МОТОР ЗА 5 МИНУТ??? ВЫ УЖАСНЕТЕСЬ!
Да, уверенность в непогрешимой надежности двигателя авто – это не более, чем распространенное заблуждение. На самом деле, сломать его достаточно просто.
Как именно? Попросили инструкторов автошколы «Мегаполис» для лучшего запоминания дать вам несколько вредных советов на эту тему.
Итак, если вы хотите эффективно «загубить» двигатель , поступайте следующим образом:
1. Когда начнет таять снег, заезжайте в самые глубокие лужи и водоемы. В результате двигатель гарантированно получит гидроудар, и вам придется его переустанавливать.
Как это работает? Если вода достигает нижней части фаф и выше, она проникает в впускную систему двигателя. Особенно опасно ее затекание в рабочую камеру. Мотор при этом испытывает максимальное сжатие, получает механические повреждения, и ремонту, как правило, не подлежит.
2. Не обращайте внимания на уровень охлаждающей жидкости , и также состояние термостата , когда есть дела поважнее. Да и радиатор охлаждения в чистоте содержать необязательно.
Как это работает? Если контрольная лампочка или датчик на приборной панели сигнализируют вам о перегреве двигателя, это значит, что от недостатка охлаждения поршни в камерах сгорания начинают плавиться и деформироваться. И могут полностью разрушиться. При сильном перегреве есть риск поломки практических всех рабочих деталей агрегата.
3. Ездить можно и без масла , поэтому абсолютно ни к чему регулярно проверять его уровень. Не стоит также опасаться повреждений картера и тратить деньги на установку защиты.
Как это работает? Низкий уровень масла или его отсутствие в случае утечки приводят к сухому трению и перегреву деталей. Очевидно, что их износ приведет к необходимости ремонтировать двигатель.
4. Меняйте цепь/ремень ГРМ , а также другие детали системы не по регламенту, а в случае «острой необходимости».
Как это работает? Во многих ТС цепь и ремень связывают между собой коленчатый вал и распределительный вал или валы. Нарушение этой связи в процессе эксплуатации автомобиля может привести к серьезным проблемам с двигателем.
5. Смело газуйте, не стесняйтесь разгоняться с места на высоких оборотах !
Как это работает? Рабочая температура для бензиновых авто составляет 90°C, для дизельных – 80°C. Не прогретый до рабочих температур двигатель не способен выдерживать высокие нагрузки. И вот почему:
1) Холодное моторное масло, будучи густым и вязким, недостаточно защищает детали от повышенного износа.
2) Некоторые детали при низких температурах сжимаются, при высоких – расширяются. Эта особенность приводит к тому, что холодные механизмы начинает «клинить» во время езды на непрогретом авто.
Все это служит причиной ускоренного износа двигателя.
6. Не отказывайте себе в удовольствии выполнить чип-тюнинг авто, чтобы довести до совершенства ПО двигателя и сделать свою «ласточку» еще более быстрой и мощной!
Как это работает? Вмешательство какого-нибудь не слишком опытного «умельца» в программное управление приводит к сбою заводских настроек и поломке двигателя.
Расскажем еще больше про ПДД и полезные водительские навыки на нашем канале. Не забудьте подписаться!
Источник: dzen.ru