День добрый, коллеги.
Возник вопрос о замене термостата — старый держит на трассе около 80С, в пробках часто включается вентилятор. Т.е. имеем раннее и неполное открытие термоэлемента.
У местных продавцов пока нашел термостаты только LUZAR, Bautler и «11180-1306010-82 Термостат 11180 LADA». Надеюсь, что последний — это ПРАМОвский. Как понимаю из этой темы, именно их и ставят на конвеере.
Вот что посоветуете из этих, если предположение не оправдается? Варить-проверять буду обязательно, вопрос собственно в статистике надежности.
Или м.б. надежный интернет-магазин какой с доставкой через ТК.
Кстати, такое чудо-юдо кто-нибудь ставил? Как они, где заказать?
На днях заменил третий термостат(недогрев). С завода стоял Томсон-Авто. Все термовставки какие были в магазинах не внушали доверия(Прамо открывался при 90 град., Пекар при 95, Термостаты Лузар почему-то не захотелось брать отзывы плохие). В итоге первый раз поменял при пробеге 16000 км купил термостат Томсон и поменял крышку с термовставкой температура стала держаться в зоне 85 град. по указателю. Второй раз(в текущий момент) купил термостат Лада-Имидж(как оказалось опять Томсон) то-же поменял крышку с термовставкой -температура по трассе замерла на 90 градусах — как на новой.
Термостат Томсон Авто (Камаз, Урал, БелАЗ, Зил, МоАЗ, ЯМЗ)
Когда менял первый раз — термостат покупал в белой упаковке на которой даже одной буквы не было написано, хотя на самом термостате были все обозначения и наклейка со штих-кодом как на заводском.
__________________
Источник: www.lkforum.ru
Термостат ТОМСОН АВТО 85
До этого были прамо и лузары.
Не нравилась их работа. В пробке сразу взлетает температура до 99 а на трассе остужает до 80-82. Не дело.
По отзывам на автовазы ставили термосы ТОМСОНАВТО-г.Владимир. Насколько мне они попадались — настолько и всегда нравилась их работа. Наити в продаже оказалось проблемой. Купил в Самаре, но только в -сборе с корпусом шли. Надо чтобы была отлита маркировка ТА.
Имеем в итоге: по трассе 86-87 градусов без скачков при подъемах и движении накатом.
На парковке (ХХ, печка на первой скорости) с 87 до 99 градусов нагрелась за 10 минут. С 99 до 95 карлсон остудил секунд за 20, потом термос ушел в 91 градус и так держал. Заглушил.
С печки — Ташкент.
Термос — 1200 руб;
Патрубок Г-образный — 90 руб;
Хомут усиленный 40-43 мм -85 руб (на приемную трубы помпы и патрубка);МЕНЯТЬ ЭТОТ ТЕРМОС ТОЛЬКО В СБОРЕ. ТК КОРПУС СДЕЛАН В РАЗЫ КАЧЕСТВЕННЕЕ ЧЕМ У ОСТАЛЬНЫХ, ОТСЮДА И ПРИЛЕГАНИЕ ШТОКА ТЕРМОСА.
ДОПОЛНИТЕЛЬНО: НА ХОМУТЫ КУЛИСЫ УСТАНОВИЛ КОНТРГАЙКИ (А ТО МАЛО ЛИ).
АНТИФРИЗ СЛИВАЛ ЧЕРЕЗ ДРОССЕЛЬ.
Термостат ВАЗ Томсон Авто
Полный размер
Запчасти на фото: 21082130601082
Цена вопроса: 1 650 ₽ Пробег: 181 000 км
Источник: www.drive2.ru
Термостат
Две недели назад поставил термостат ПРАМО (производство Ставрово), прошла неделя и при прогреве он стал стабильно открываться после 50C Брал в Русь-Трейде в Митино.
Сегодня купил у себя во Владимире термостат Bautler. Надеюсь, что попался качественный.
Помощник стaршeго мастера ТО и ТР АМ
а у меня вообще беда с термостатами. уже 3-ий стоит и все они не правильно работают
вот в данное время при -30-35 радиатор с переди полностью закрыт, сверху накрыт толстой тканью машина при этой температуре и скорости 80-90 не греется выше 65-70! (если убрать загородку радиатора и ткань вообще выше 50 не поднимется) для интереса останавливаюсь смотрю радиатор тепленький, летом же греется до 90 и бывает кипит хотя все снято даже защита снизу.
термостат который щас стоит 80-градусный (брали летом с учетом чтобы не кипел), к нему шел и тех паспорт и бумаги с печатями ОТК и т.д. и т.п.
Ставиьт новый термостат или жить с этим?
Пробег 135200 км
NIVAnovich
Такие же Заморочки .При Таких (минус) температурах прогрев медленный.Поменял термостат,Прогрев улучшился,Хотелось Большего ,Но Чудес не БЫВАЕТ.При Таком холоде Она долго греется ,Отсюда и ВСЕ заморочки «Менять Термостат на «заведомо Правильный»Или ПРОСТО забить И реагировать на Темеретуру «Когда больше 90»
-30-35 радиатор с переди полностью закрыт, сверху накрыт толстой тканью машина при этой температуре и скорости 80-90 не греется выше 65-70! (
А печка-то небось на максимум открыта и вентилятор на полную, а на улице -35, так чего хотим?
На обычном термостате при Т 80-94 ОЖ ходит и по малому и побольшому кругу, а на том , у которого ПОЛНОЕ открытие при 80, вот на 65-70 тоже идёт забор (прогон) через радиатор, поэтому он и тёплый.
Что поставили, то и имеем на градуснике.
Поставил Bautler и сразу же ее на свалку=(( С входного отверстия (от радиатора) сразу же потек. Снял и был очень удивлен картиной, что на всех трех выходах термостата на каждой трубке с точностью 180% отшлифованы «отливы-юбки» и когда патрубок обжимаешь хомутом соответственно с этих мест и лило=(((((( Пришлось идти в магазин и на этот раз взял термостат Thomson.
Так как в момент замены термостата производил имплантацию предпускового подогревателя Северс-М, т.к. и не смог определить по приборке порог температуры открытия термостата. Теперь датчик ОЖ стоит не в самой головке блока а на штуцере. Видно по зиме теперь выше 75 на приборке не видать.
Помощник стaршeго мастера ТО и ТР АМ
Поставил Bautler
взял термостат Thomson
Не, я всё понимаю, но вы хоть смотрите на что-нибудь кроме импортных букв наименования!? Большинство англоязычных наименований имеет за собой а/я в германии или ещё где, но производится в лучшем случае в турции. Прежде чем брать всякие моторспорты, батлеры и т.д. — пошукайте в сети, есть ли у них чёткий адрес и ссылки на производство и другие полезные навороты.
Да, у наших есть брак и подделка, но брать чистую подвальщину в красивой упаковке и просто посмотрев на пренадлежность доменного имени европе мало. А ещё посмотрев стоимость всяких «немецких» железок в том же би-би просто тихо прихожу в ужос.. Такое вчепятление что наши з/ч делают топменагеры)).
Не совсем к теме, но накипело..
2Нивер
Термостат Thomson выпускается у меня во Владимире. Ссылка на сайт http://www.thomson-auto.ru/
До того пока не затеял поменять термостат, год отъездил именно на термостате данной марки. Просто если бы летом не перегревал в пробках движок до 120C, то и дальше на нем ездил. Но увы, зимой он у меня стал открываться после 50C.
Помощник стaршeго мастера ТО и ТР АМ
а на том , у которого ПОЛНОЕ открытие при 80, вот на 65-70 тоже идёт забор (прогон) через радиатор, поэтому он и тёплый.
так почему радиатор открылся? он не должен открываться более 80 градусов а он теплый при такой низкой температуре.
Пробег 135200 км
Термостат Thomson выпускается у меня во Владимире.
А я взял 2123-1306010-03, ЗАО «Электон» г. Радужный, Владимирская область, пойду колхозить пока зима, чтоб проверить. Открывается при 84 гр. но это может быть погрешность термопары кетайской, с ней вода кипит при 97 градусах. На донышке 80 стоит.
так почему радиатор открылся? он не должен открываться более 80 градусов а он теплый при такой низкой температуре.
Я ж написал:
На обычном термостате при Т 80-94 ОЖ ходит и по малому и побольшому кругу, а на том , у которого ПОЛНОЕ открытие при 80, вот на 65-70 тоже идёт забор (прогон) через радиатор, поэтому он и тёплый.
Там же не крышка, которая бывает в двух положениях- «открыто» и «закрыто», есть и «приоткрыто».
В мануале (почитай сам) написано примерно так: Твёрдый наполнитель при повышении температуры ОЖ расширяется, далее сжимает резиновую вставку. ну и так далее. В общем суть такая, что это происходит постепенно, опять же напишу не «откр» (на 80 и выше), и «закр» (на менее 80), а где-то с 60, начинается подмес ОЖ из радиатора, соответственно горячая ОЖ, с другой стороны, попадает в радиатор, нагревая его.
И не понятно на кой ставить такой термостат (на 80), если, чтоб не перегревался в жару, то это на 5 мин счастья, пока радиатор не нагреется, а дальше что? Здесь только дополнительный вентилятор поможет.
Сегодня взял (тесть) некий Крафт типа германия, пластмассовый. Сварил: при 80 начинает открываться к 93 полностью открыт. Рядом кастрюлька с водой 80 кладу начинает закрываться потихоньку. Вроде работает в кастрюле. Посмотрим как будет в машине лето на носу.
У меня стоит родной термостат, на нем даже написано «мэйд ин ЮССР». Работает нормально, но с ним твориться что то странное. Зимой прогревается хорошо, и держит температуру чуть больше 90 С, но это с картонкой, без нее, где то около 80, и то если на улице холоднее -20. Но вот уже второй год наблюдаю, что в теплое время года, машина начинает хуже греться, хотя до сих пор картонку не вытащил.
Так и езжу, потому что не мешает. Да и по трассе едешь, температура движки градусов на 15 меньше чем зимой, когда еще и включена печка. А когда холодает, все опять становиться нормально. Такое чувство возникает, что термостат с мозгами, не дает машинке перегреться. Может кто нибудь встречал что то одобное ?!)
Наилучшее Изобретение Волжского Автозавода! — Звучит гордо!
термостат наверняка перепускает, повышеный расход и износ от недогрева
118 рапредвал, шестерня, доработанные тарелки пружин, однорядка цепь, натяжитель РОДОС 214. Помпа. MPSZ без трамлера. Эл. вентиляторы с Силычем. Сцепа 2123. Сиденья от ино. ЭСП.
Улитка 08, с плавным регулятором. Два радиатора отопителя. 73А гена
Я зимой тоже поставил Владимирский 2123.Недельку он меня порадовал-потом опять начал долго двигатель греться.хоть никогда на хол.ходу и не грею-потихоньку на 1й дворами до основной дороги.В магазине из 5 шт.выбрал более-менее 1!Проверял прдварительно на продув в ведре с водой(на всеобщую потеху).Зла не хватает!С качеством нашего автопрома все выигрывают.кроме потребителя (ну или еще зарекомендовавшие себя частники-мастера старой закалки.которые ездят по магазам с кучей измерительного инструмента)Извините-тоже «закипел».Забыл сказать.что штатный вентилятор с начала зимы снят-стоит 8й дополнительный.которому очень редко приходилось работать.
Источник: www.niva4x4.ru