Большинство бюджетных автомобилей не может похвастаться хорошей шумоизоляцией, а некоторые из них, в т.ч. отечественного производства, вообще, хоть какой-то. Звук работающего мотора, трансмиссии, подвески, шин, а также внешние звуки не только раздражают, но и утомляют водителя, особенно в длительных поездках. Вот и приходится нашим автовладельцам самостоятельно дорабатывать такие машины, чтобы избавиться от лишнего шума в салоне.
Обесшумить авто можно как в специализированном сервисе, где за это с вас возьмут не менее 20 тыс. рублей, так и собственными силами в условиях гаража. Процедура эта не столько сложная, сколько времязатратная, ведь она подразумевает демонтаж сидений, дверных карт, элементов обшивки салона, багажника и т.п. Но если вы все же решитесь, и сделаете все правильно, тишина в салоне будет радовать вас не один год.
Откуда доносится шум
Для начала определим основные места, через которые в салон проникает шум. К ним относятся:
- капот;
- двери;
- днище;
- перегородка между моторным отсеком и салоном;
- крыша салона;
- багажное отделение.
Именно эти элементы и подлежат обработке.
Полное руководство по шумоизоляции пола салона автомобиля своими руками
шумоизоляция авто своими руками какие материалы требуются
Шумоизоляция авто своими руками Какие материалы требуются: инструкция, фото и видео
Существует три вида материалов, использующихся в процессе обесшумливания авто:
- вибропоглощающие;
- звукопоглощающие;
- прокладочные.
Для достижения максимального эффекта рекомендуется использовать все эти материалы в комплексе.
Вибропоглощающие материалы (вибродемпферы)
Процесс поглощения вибрации основан на внутреннем трении, возникающем в материале. В большинстве своем такие материалы изготавливаются на основе бутиловой мастики или битума, имеющих высокую степень механических потерь. Есть также так называемые, бимасты, состоящие из двух слоев: битума и мастики.
Вибропоглотители с одной стороны имеют клеевой слой, существенно упрощающий монтаж, а с другой – защитное покрытие в виде ткани, плотной бумаги или алюминиевой фольги. Рассмотрим наиболее популярные материалы.
1.Бимаст – сравнительно новый двухслойный материал (мастика и битум). Имеет 3 разновидности: «Стандарт» (толщина 3 мм) с тканевым покрытием, «Супер» (4 мм) с покрытием из плотной бумаги, и «Бомб» (4 мм) с алюминиевым покрытием.
2.Вибропласт – пластичный материал на основе полимерной клейкой композиции с покрытием в виде прочной алюминиевой фольги. До недавнего времени материал был представлен в продаже двумя разновидностями: М1 (толщина 1,5 мм) и М2 (толщина 2,3 мм), но не так давно в продаже появился Вибропласт «Silver» (2 мм) и «Gold» (2,3 мм). Этот современный материал отличается от М1 и М2 тем, что при той же толщине имеет больший коэффициент механических потерь: 0,25 и 0,33 соответственно.
3.Визомат – самоклеющийся вибропоглощающий материал на основе битума. В продаже представлен двумя видами: ПБ (без покрытия, толщина 2 и 3,5 мм) и МП (с алюминиевым покрытием, толщина 2,7 мм).
Звукопоглощающие материалы
Звукопоглощающие материалы используются для защиты салона от наружного шума. Обычно их наносят вторым слоем на вибропоглотитель. Они также имеют клеевой монтажный слой. Наиболее популярными звукопоглотителями являются:
Сплэн – легкий материал на основе мелкопористого вспененного полиэтилена. Он не впитывает влагу, устойчив к температурным перепадам;
Барьер – аналогичный материал из полиэтилена;
Вибротон – звукоизолятор на основе полиэтилена с битумной прослойкой.
Прокладочные материалы
Прокладочные материалы предназначены для устранения трения между пластиковыми элементами салона. Чаще всего они используются для обеззвучивания деталей приборной панели и дверных карт.
К ним относятся:
Битопласт – эластичный полиуретан толщиной 5-20 мм, пропитанный специальным водостойким раствором, и оснащенный клеевым монтажным слоем;
Маделин – декоративный материал на тканевой основе толщиной 1-1,5 мм.
Расчет количества материалов
Рассчитать нужное количество материалов для шумоизоляции авто несложно, однако для этого потребуется разбирать салон, багажник, и мерить все рулеткой. Мы предлагаем более простой способ. Ниже представлена таблица с уже проведенными расчетами материалов для разных классов машин. Это, конечно, неточные показатели, однако достаточные для того, чтобы понимать, сколько чего потребуется, и во сколько это выльется.
| Класс авто | Днище | Багажник | Двери (4 шт) | Крыша | Капот |
| А | В – 3 ЗВ – 3 | В – 2 ЗВ – 2 | В – 2,4ЗВ – 1,5П – 1,5 | В – 3 ЗВ – 3 | ЗВ – 2 |
| B | В – 3 ЗВ – 3 | В – 2 ЗВ – 2 | В – 2,4 ЗВ – 1,5 П – 1,5 | В – 3 ЗВ – 3 | ЗВ – 2 |
| C | В – 4 ЗВ – 4 | В – 2,8 ЗВ – 2,8 | В – 2,4 ЗВ – 1,5 П – 1,5 | В – 4 ЗВ – 4 | ЗВ – 2 |
| D | В – 4 ЗВ – 4 | В – 3 ЗВ – 3 | В – 2,4 ЗВ – 1,5 П – 1,5 | В – 4 ЗВ – 4 | ЗВ – 2 |
| E | В – 4 ЗВ – 4 | В – 3 ЗВ – 3 | В – 2,4 ЗВ – 1,5 П – 1,5 | В – 4 ЗВ – 4 | ЗВ – 2 |
| Кроссоверы | В – 4 ЗВ – 4 | В – 3 ЗВ – 3 | В – 2,4 ЗВ – 1,5 П – 1,5 | В – 4 ЗВ – 4 | ЗВ – 2 |
В – вибропоглощающий материал;
ЗВ – звукопоглощающий материал;
П – прокладочный материал.
Цифрами указано количество материала в м 2 .
Если требуется обеззвучить панель приборов, добавьте лишних метр-полтора прокладочного материала.
Что еще потребуется для шумоизоляции
Кроме материалов вам потребуется теплый бокс или гараж (в летнее время работы можно производить на улице под навесом). При проведении работ окружающая температура не должна быть ниже 18 0 С. В противном случае материал будет плохо приставать к поверхности.
Также нужно позаботиться, чтобы под рукой были необходимые инструменты и средства:
- рабочие перчатки;
- уайт-спирит;
- несколько листов картона;
- промышленный фен;
- нож;
- ветошь;
- строительная рулетка (линейка);
- небольшой жесткий валик или мягкий шпатель;
- карандаш или маркер.
Шумоизоляция капота
Начинать работу лучше с капота. Это самый простой участок, на котором можно потренироваться вырезать и клеить специальные материалы. Для капота можно использовать недорогие вибро- и звукопоглотители. В качестве первого отлично подойдет Вибропласт М1, в качестве второго – Сплэн.
1.Поднимаем капот и осматриваем его с внутренней стороны. Если там есть теплоизоляция, аккуратно ее снимаем. Внутренняя поверхность крышки капота неоднородная. Она имеет симметрично расположенные углубления. В них, собственно, и нужно укладывать изоляцию.
2.Обрабатываем поверхность уайт-спиритом и насухо вытираем тряпкой. Замеряем, размечаем и делаем из картона выкройки, соответствующие формам и размерам углублений.
3.Переносим их на вибропоглощающий материал. Вырезаем.
4.Вырезанную деталь прогреваем строительным феном, чтобы она стала более эластичной.
5.Сняв защитную пленку на клеевом слое, клеим вибропоглотитель на выбранном участке. После этого снова прогреваем его феном и притискиваем к поверхности с максимальным усилием, используя валик или шпатель;
6.Когда все углубления будут проклеены, таким же образом вырезаем и наклеиваем звукопоглощающий материал – Сплэн.
7.Устанавливаем назад утеплитель.
Шумоизоляция дверей
Этот процесс несколько сложнее, так как двери имеют более сложную конструкцию, нежели крышка капота. Кроме того, хорошая шумоизоляция в дверях нужна еще и для того, чтобы обеспечить качественное звучание передних динамиков акустической системы.
Здесь нельзя также переборщить с материалами, так как лишний вес впоследствии приведет к перекашиванию дверных петель. Лучше использовать тонкий, но качественный вибродемпфер. С этой задачей отлично справится Вибропласт «Silver» толщиной 2 мм. Что касается звукопоглотителя, то можно применить все тот же Сплэн или Барьер толщиной 4-5 мм.
1.Демонтируем карты дверей. Вибропласт укладывается через отверстия двери на цельную ее поверхность. Если она имеет следы антикоррозийного материала, убираем их с помощью уайт-спирита.
2.Вымеряем и вырезаем соответствующий кусок Вибропласта. Прогреваем его феном, снимаем пленку, и наклеиваем на внутреннюю стенку двери. Процесс этот достаточно неудобен, однако нужно постараться разгладить и притиснуть материал к железу.
3.Следующий шаг – укладка звукопоготителя. Сделав выкройку из Сплэна, наклеиваем его поверх вибропласта.
4.После этого обклеиваем всю дверь Сплэном, закрывая технологические отверстия.
5.Переходим к картам дверей. Обклеиваем их изнутри 10-миллиметровым битопластом. Кроме этого, тяги, рычаги замков и другие подвижные (потенциально стучащие и скрипящие) металлические части дверей, обтягиваем Маделином.
6.Такую процедуру проводим со всеми дверями.
Шумоизоляция днища и перегородки моторного отсека
Этот этап работ самый трудо- и времяемкий. Для днища следует использовать наиболее толстый и тяжелый вибродемпфер. Идеальным вариантом здесь будет 4 мм Бимаст «Бомб». Для перегородки лучше использовать Вибропласт «Silver» или «Gold». В качестве звукоизолирующего материала подойдет Сплэн (4-6 мм).
1.Разбираем и демонтируем панель приборов, сиденья, ковролин. Если днище изнутри обработано антикоррозийкой, удаляем ее уайт-спиритом.
2.Вымеряем и вырезаем максимально большие куски Бимаста. Прогреваем их феном, укладываем на пол, стараясь не пропускать ни сантиметра. Если в процессе укладки остаются прогалины, заклеиваем их сверху кусками Бимаста, перекрывая края не менее чем на 30 мм. Особое внимание следует уделить внутренним изгибам колесных арок.
3.Прогреваем феном уже уложенное покрытие, и прижимаем его валиком или шпателем.
4.Таким же образом обклеиваем и перегородку моторного отсека со стороны салона Вибропластом.
5.Меряем и вырезаем Сплэн. Наклеиваем его поверх вибропоглотителя.
6.Монтируем торпедо и салон.
7.При необходимости, собирая панель приборов, можно проклеить отдельные элементы Маделином.
Шумоизоляция крыши
Для шумоизоляции крыши лучше использовать тонкий вибродемпфер как, например, Вибропласт М1 или «Silver». Здесь лишний вес абсолютно ни к чему. Для звукопоглощения идеально подойдет Сплэн толщиной 4 мм, который дополнительно является и хорошим теплоизолятором.
Процедура обработки аналогичная.
2.Удаляем заводскую шумоизоляцию.
3.Обезжириваем поверхность уайт-спиритом.
4.Размечаем, вырезаем, прогреваем вибропласт.
5.Наклеиваем его между ребрами жесткости, прижимаем.
6.Вторым слоем наносим звукопоглотитель.
Шумоизоляция багажного отделения
Обесшумливание багажника проводится по двум схемам: крышка багажника обрабатывается таким же образом, как и капот, а часть днища, внутренние поверхности арок и задних крыльев – так же, как и пол салона.
Обязательной обработке подлежит ниша под запасное колесо. Не забывайте также и о внутренних поверхностях задних арок – от них в багажник идет наибольшее количество шума.
Для большей наглядности посмотрите несколько роликов о том, как самому обесшумить автомобиль.
Источник: filtrr.ru
Монтаж виброизоляционных материалов
Главное и необходимое условие при монтаже вибродемпфирующих материалов – это максимально плотная «прикатка» их к поверхности. Необходимо исключить попадание под материал воздуха, воды, мусора. Поверхность должна быть чистой, обезжиренной и сухой (см. «Подготовка поверхности»)
Раскрой материала
В отличие от шумоизоляционных материалов, вибродемпферы не требуют наклейки максимально большим листом. Для облегчения монтажа (без потери качества), наносите материал небольшими кусками в зависимости от места и материала (см. «Схемы применения»)
Прикиньте с помощью рулетки размер необходимого куска. Округлите размер с точностью до 1 сантиметра. На виброизоляционных материалах производства «Стандартпласт» имеется разметка в виде формованных клеток. Размер одной клетки 1х1 см. Это избавляет от необходимости использовать линейку и маркер, что значительно экономит время. Вырежьте ножницами кусок в соответствие с замером.
Тем не менее, старайтесь использовать куски прямоугольной формы. Это значительно экономит материал.
В случае, когда необходимый кусок материала отличен от прямоугольной и требует точной выкройки (капот, арки, моторный щит), используйте шаблон из бумаги. Отмечайте лицевую поверхность, чтобы не вырезать зеркальное отображение шаблона.
В труднодоступных местах, таких как внутренняя поверхность двери или ниши крыльев, выкройка материалов производиться исходя из размера технологических отверстий. Материал нарезается узкими полосами или квадратами такой ширины, чтобы они прошли в технологические отверстия и не требовали сильного изгиба материалов.
Монтаж
После того, как необходимый кусок выкроен, приложите его по месту. Если место монтажа имеет криволинейную поверхность, отформуйте материал руками. Особенно это касается жестких материалов (Бимас Супер, Бимас Бомб, Визомат). Легкие материалы (Вибропласт) – таких действий не требуют.
Аккуратно снимите защитную пленку или бумагу. Избегайте контакта открытой клеевой поверхности с руками или другими поверхностями, которые могут загрязнить её.
Прогрейте материал тепловым пистолетом, если это необходимо. Положите материал со снятой защитной пленкой на ровную поверхность в отдалении от других предметов. Следите за пожаробезопасностью! Пистолет разогревает воздух до очень высоких температур, способных привести к пожару. Включите пистолет на минимальную мощность.
Через несколько секунд увеличьте её до необходимой (350 С). Плавными движениями прогрейте всю поверхность. Признаком того, что материал прогрелся, является появление глянцевого блеска или небольшой «оплыв» материала. Не стоит перегревать материал и доводить поверхность «до кипения» — это ухудшает его свойства.
Приложите один край к поверхности и, прижимая и поглаживая, постепенно руками наклейте весь кусок, огибая при необходимости все неровности. Не прикладывайте весь кусок сразу (особенно большой) – воздушные пузыри будут неизбежны. Пока материал горячий, есть возможность сделать небольшую корректировку положения. Сделайте окончательную прикатку материала роликом или подручными средствами, добившись максимального прилегания. Не порвите фольгированную поверхность.
Местами исключения, где виброматериал наносится большими листами, являются крыша и наружная поверхность двери. Однако, технология нанесения не меняется.
При обработке дверей, старайтесь покрыть наружную поверхность единым листом. Приложите лист, отформуйте его руками по месту, отметьте места резов и контур. Во время прикатки не прорвите места технологических отверстий. Т.к. поверхность двери имеет множество рельефов, особое внимание уделите плотности прикатки. Не забудьте перед монтажом проверить работоспособность всех механизмов двери.
После ознакомления монтажа виброизоляции можете приобрести материалы через интернет-магазин SGM.
Рекомендации по проведению монтажа материалов
В разделе «Материалы» подробно рассмотрено — какие материалы и куда необходимо монтировать. В данном разделе рассмотрим особенности монтажа того или иного материала. Это позволит облегчить процесс шумоизоляции и достичь соблюдения технологии. А соблюдение технологии – залог максимальной эффективности проведенных работ.
Монтаж шумоизоляционных и звукоизоляционных материалов
Главной трудностью при монтаже звуко- и шумоизоляции является очень высокая адгезия клеевого слоя. Приклеенный материал практически невозможно оторвать, не повредив его. Поэтому монтаж необходимо производить крайне внимательно.
Основной технологической особенностью является необходимость монтировать термо – и шумоизоляцию максимально большим листом, создавая звукоизоляционный щит. Это особенно касается таких материал, как Акцент, Изотон и Сплэн.
Раскрой материала
Прикиньте с помощью рулетки размер необходимого куска. Изначально разметьте кусок прямоугольной формы и вырежьте его. При измерении округляйте в большую сторону, дабы иметь некоторый запас.
Приложите вырезанный кусок по месту. Отформуйте его руками, чтобы учесть неровности и изгибы. Отметьте маркером излишки, который необходимо отрезать. Обрежьте излишки по отмеченному контуру.
Все виды звукоизоляционных материалов прекрасно режутся ножницами. Трудности возникают, когда на лезвиях налипает частицы клеевого слоя. Особенно это заметно при работе с битопластом. Оботрите лезвия ножниц ветошью, смоченной в уйат-спирите.
Монтаж
Перед наклейкой материала убедитесь, что все провода подняты и не будут заклеены. Также, если необходимо, наметьте места крепежа, вставив или вкрутив в них штырьки (подручные средства). Это значительно сэкономит ваше время при сборке, т.к. некоторые места крепления потом очень трудно найти.
Приложите вырезанную раскройку по месту. Ни в коем случае не отрывайте сразу защитную подложку! Аккуратно отогните край защитной пленки и наклейте угол материала по месту. После этого постепенно отделяйте защитный слой, разглаживая рукой материал. Таким образом приклейте весь кусок.
Пройдитесь по всей поверхности материала руками, разглаживая и окончательно формуя его.
Наклейку материала можно начинать не только с угла. При монтаже на большие ровные поверхности (крыша, капот) целесообразнее начинать с середины. Аккуратно разрежьте защитную пленку ножом посередине материала. Освободите полоску клеевой поверхности шириной 3-5 см. Приложите кусок к монтируемой поверхности, зафиксировав середину.
Далее приклеиваете материал также, как описано выше.
При монтаже звукоизоляционных материалов избегайте их растяжки. Особенно это касается битопласта. Он очень хорошо тянется. Однако, в натянутом состоянии клеевой слой значительно слабее, что неизменно приведет со временем к частичной или полной его отклейке.
В таких местах, где положить шумоизоляцию единым листом невозможно, клейте куски стык в стык. Кладите соседний кусок с нахлестом в 1-2 мм. После наклейки, подоткните край в стык с соседним куском материала. Дополнительно швы можно укрепить и загерметизировать скотчем.
После ознакомления монтажа шумоизоляции можете приобрести материалы через интернет-магазин SGM.
Обработка пластиковых деталей антискрипом
Салонный пластик – головная боль многих автовладельцев. Скрипы, стуки, «сверчки» , неплотное прилегание – всё то, что на кочках отдается характерным грохотом и создает довольно непрятный шумовой фон. Однако, с пластиком можно и нужно «бороться». И сделать это достаточно просто. Понадобятся всего три вида материалов: вибропласт М1, битопласт и маделин.
Более подробно про материалы и схемы применения в разделе «Материалы».
На первом этапе необходимо провести виброизоляцию. Нарежьте Вибропласт Silver небольшими кусками или полосками. Наклейте виброизоляцию на часть поверхности пластиковой детали (30-40%). Особое внимание – плоским участкам, не имеющим изгибов или ребер жесткости.
Вибропласт придаст пластику вес и сделает его менее восприимчивым к вибрациям. Это испытанный способ, который гарантированно дает результат на всех видах салонного пластика.
После этого вся поверхность пластиковой детали покрывается Битопластом или Бипластом 5мм. Это не только позволит устранить скрипы панели, но создает дополнительную шумоизоляцию.
Особое внимание уделяются стыкам и граням, которыми пластик соприкасается с металлом или другим пластиком. Все места соприкосновения должны быть обработаны битопластом или маделином. Материал наклеивается на край или место стыка, а потом подрезается по краю ножницами.
С помощью же битопласта или маделина «утихомириваются» провода и дверные тяги. Все то, что не закреплено и может издавать звуки на неровностях – изолируются аналогичным способом. Используйте битопласт или маделин в зависимости от места и возможности применения.
Поскольку жгуты проводов подняты над шумоизоляцией, стандатрные держатели иногда невозможно поставить обратно. Используйте для крепления хороший скотч или кусочки битопласта.
После ознакомления монтажа антискрипа можете приобрести материалы через интернет-магазин SGM.
Источник: auto-shum.ru
Шумоизоляция салона автомобиля своими руками
Каждый владелец импортного или отечественного автомобиля может существенно улучшить одну из самых важных составляющих вождения — комфорт. Сделать это можно двумя способами: доверить работу над своим автомобилем профессионалам или сделать все самому. В данной статье мы поговорим о втором варианте, о том, как это сделать правильно и добиться отличного результата.
Ошибки, которые может допустить новичок.
1. Ошибка при выборе производителя изоляционных материалов
При прокладывании шумоизоляции критически важно правильно выбрать материал, ведь от его качества напрямую зависит качество работы:
1. Не стоит слепо доверять первой компании, которая появится по запросу «Шумоизоляция для автомобиля», проверить качество материалов до их установки крайне непросто
2. Закупать материал лучше всего у доверенных дистрибуторов компании, которая находится на рынке уже продолжительное время и сама пользуется популярностью.
2. Отсутсвие качественного и правильного инструмента для работы
Речь идет не только об инструментах для прокладывания самой шумоизоляции, но и об инструментах для разбора салона. Следует использовать качественный инструмент в виде специальных съемных лопаток, головок или отверток конкретно под Ваш салон. Используйте правильный инструмент по работе с матами шумо и виброизоляции, от этого зависит качество проклейки.
3. Отсутсвие плана и поспешные действия
Разбор салонного пластика дело непростое, здесь очень много тонкостей и хитрых крепежей. Если Вы не знаете, как разбирается салон Вашего автомобиля, следует обратиться за руководством , чтобы ничего не сломать. Элементы салона современных автомобилей могут быть очень дорогими, никто не хочет, чтобы процедура установки шумоизолции превратилась в поиск эксклюзивной панели салона где-то на авторазборках или у дилера.
4. Ошибочный выбор расходных материалов
К этому относится как выбор материалов под конкретную часть салона, так и выбор количества этого материала. Перед прокладкой шумоизоляции требуется очень качество отмыть и обезжирить салон. Это должно быть качественно и безопасно, ведь некоторые растворители могут разъесть краску, пластик или клеевой слой будущих листов вибро и шумоизоляции.
5. Неправильный выбор места проведения работ.
Не следует проводить работу над своим автомобилем, какая бы ни велась работа, в неправильно подготовленном месте Разбор автомобиля на парковке возле дома, или на подземном паркинге непременно приведет к некачественному выполнению работ и другому ряду проблем:
1. Отсутсвие банальных удобств при работе с автомобилем: недостаточное количество света, шум, невозможность аккуратно сложить панели салона, не повредив и не запачкав их, отсутсвие доступа к электричеству или воде.
2. Вторая проблема вытекает из первой, из-за неправильного места хранения деталей салона, можно случайно потерять очень важные вещи, крепежи, болтики, клипсы и тд.
6. Неуверенность в своих умениях.
Часто за работу с автомобилем берутся новички, которые не уверены в своих умениях. Неуверенность в действиях непременно приведет к некачественной установке шумоизоляции, или поломке чего-то. Перед каждой работой следует досконально изучить весь материал по теме: начиная от того, как и чем следует разбирать салон своего автомобиля, заканчивая принципами прокладки шумоизоляции.
Особенности самостоятельной прокладки шумоизоляции.
Вместе с мастерами ателье Eastline Garage мы разработали ряд рекомендаций по проведению установки шумоизоляции в автомобиль. Следуя этим рекомендациям любой автолюбитель сможет сделать салон своего автомобиля тише своими руками.
1. Планирование действий.
Установка шумоизоляции — процесс длительный. Приступая к его выполнению, автовладельцу очень важно хорошо подготовиться и составить алгоритм действий, правильно выбрать инструмент и материалы.
2. Требующиеся материалы и инструменты
Мастера Eastline Garage рекомендуют использовать следующий перечень инструментов:
- Растворитель
- Хозяйственный нож
- Строительный фен
- Острые и прочные ножницы
- Набор проточных валиков
- Набор инструмента для демонтажа пластика
- Набор пластиковых лопаток
При работе с различными элементами автомобиля существуют особенности, о которых мы Вам расскажем:
1. Особенности работы с арками.
Для начала арки надо разобрать, для этоготребуется поднять автомобиль на подъемнике или домкрате, снять колеса, а затем и локеры.
После снятия локера, сам локер и металл требуется качественно отмыть и обезжирить.
Далее, вооружившись ножницами или концелярским ножом, следует нарезать листы шумо и виброизоляции на отдельные куски для качественной проклейки на арки и локеры.
2. Особенности работы с дверьми
При работе с дверьми, как и при работе с любыми другими элементами салона, спрятанными под пластиком, следует быть аккуратным.
В первую очередь требуется снять дверные карты, а следом и штатную шумоизоляцию.
После подготовки металла под поклейку и нарезки материала, испульзя специальные раскатные валики, проклеиваем поверхности пластами шумоизоляции.
Помимо этого, следует проклеить все поверхности двери, особенно металл двери, который имеет непосредственный контакт с окружающей средой, без этого шумоизоляция не будет полной.
3. Особенности работы с крышей.
При работе с потолком на первый взгляд нет ничего сложного, однако это не так. Самое тяжелое здесь это демонтаж потолка и его монтаж обратно. Снимать потолок требуется очень аккуратно, постараться сделать это без заломов, так как от них без перешива не избавиться._Если этот этап уже пройден, дело за малым — проклейка двумя слоями изоляции.
Если рассмотреть остальную часть салона, то принцип работы с ней никак не отличается — самое главное все делать без спешки, аккуратно и по инструкции .
Основное поле работы при антискрипе — торпедо и центральная консоль. В современных автомобилях все составляющие салона крепятся друг к другу специальным способом, иногда это просто хитрые клипсы, а бывают и более сложные крепежи, не сломать которые при демонтаже очень непросто.
Перед началом следует тщательно изучить источник или источники посторонних звуков в салоне автомобиля, чтобы работа не была сделана зря.
Мы настоятельно рекомендуем ознакомиться с инструкцией или с опытом тех, кто уже разбирал подобный салон. Помимо руководства, следует вооружиться набором специального инструмента, ведь обычной головкой на 8 тут не обойтись.
Источник: eastline-garage.ru