ВАЗ 2111 был создан на базе популярной ВАЗовской «десятки» (ВАЗ 2110), это – переднеприводной универсал. В нашей стране машины с кузовом «универсал» не пользуются особым спросом, большинство владельцев приобретают подобные авто для практических целей. И если

ВАЗ 2110 – наглядный пример того, как инженеры и конструкторы АвтоВАЗа попытались догнать автопром запада. Не будем подробно останавливаться на том, насколько им это удалось, отметим лишь, что к моменту выхода первого авто с конвейера он уже морально устарел. Неудивительно, что после

ВАЗ 2109 тоже можно смело отнести к одному из самых популярных российских автомобилей. Семейство «восьмерок-девяток» появилась на свет благодаря сотрудничеству инженеров АвтоВАЗа и немецких конструкторов компании Porsche и вначале носило название «Спутник». Затем модельный

ВАЗ 2108 впервые сошел с конвейера почти 30 лет назад – в 1984 году. И это стало настоящей сенсацией, хотя среди скептиков было немало тех, кто утверждал, что «восьмерка», по сравнению с иномарками, безнадежно устарела. Как бы там ни было, но для отечественного автопрома это был

ВАЗ 2107 и ВАЗ 2105 – одни из самых популярных автомобилей, когда-либо выпускаемых российским автопромом. Их иногда называют «русский Мерседес» за характерную решетку радиатора и за внешний вид передней части машины, которая для своего времени стала революционной.

ВАЗ 2106 выходил с конвейера на протяжении нескольких десятилетий, и этот автомобиль без преувеличения можно назвать поистине народным. Сегодня наши улицы буквально наполнены «шестерками» разных модификаций. Главное отличие модификаций модели кроется в измененных параметрах силового

В плане тюнинга УАЗы Буханки отличные машины. В умелых руках это может быть использовано, для того что бы, в конечном счете, получить совершенно новый и уникальный автомобиль. Главные козыри буханки - это ее удачная платформа и небольшая стоимость, вот что так притягивает к ней любителей тюнинга.